2021-06-15

わが家の黒いBMW３２０ｄこだわりポイントご紹介

レッサーパンダです。前回のブログで新車に乗り換えたお話を書きました。かなりの方に見ていただいたので、今回、もう少しだけ新車自慢のお話を書かせてください。ブログを読まれた方から質問もいただきましたので、少しだけ質問にもお答えしたいと思います。

今回は、わが家の新車こだわりポイントのお話です

実はこの車、発売開始は２０１９年の３月でして、既に２年以上が経っています。セグメントのベンチマークとなる車両ということもあり、プロ、アマ問わずたくさんの評論家がこの車について雑誌やネットで解説を書いています。車自体の出来の良し悪しやライバル車との比較は他の人に任せまして、レッサーパンダ家のこだわり点について書いていきたいと思います。

納車から約3週間、すでに800ｋｍを走行しました。けっこう良いペースです。

その１：ブラックキドニーグリル

この車を買おうと思ったとき、お母さんパンダから「この車の鼻がなんだかブタみたいでイヤ！」と言われました（汗）。つまりフロントにあるキドニーグリルがお気に召さないということです。

キドニーグリルとは車のフロントにとりつけられた空気の取入れ口です。キドニーグリルを直訳すると「腎臓のようなグリル」という意味です。 2つに並んだフロントグリルが人の体の腎臓のを表しているそうで、キドニーと呼ばれるのです。この独特なデザインはBMWという車の「好き」、「嫌い」が分かれる点でもあります。このキドニーグリルを「豚鼻グリル」なんて酷い呼び方をする心無い人もけっこういるようです（お母さんパンダと同じです、やれやれ）。

こちらショールームにあった同じ車種。これを見て「豚の鼻」と言われてしまいました。

個人的にはとても個性的で好きなのですが、これがBMW購入の最初の障害となってしまいました。

そこで、その対策として「ブラックキドニーグリル」をオプションで装着することにしました。実はこれは純正のオプション品で通常時は空気抵抗を抑えるために閉まり、エンジンの冷却が必要な時だけ自動的に開く仕組み。この機能はノーマル品とおなじです。わが家のBMWも『黒鼻』になったことで豚鼻が目立たなくなりました。黒鼻を見て「まあ、いいでしょう。」ということになりました。奥さんが「豚鼻」に抵抗があるとおっしゃったら、このオプションおすすめです。

こちらはブラックグリルに変更後。これだと豚の鼻の印象がかなり薄れてOKがでました。

その２：ピレリーの１９インチランフラットタイヤ

次はタイヤのお話です。この３シリーズ、純正タイヤは１８インチです。わが家の愛車は１９インチのランフラットタイヤをはいています。走行性能だけを考えると１８インチでも十分なのですが、ショールームに展示されている車はすべてオプションの１９インチを履いていました。１インチサイズが大きくなるだけで、何だか車全体がカッコよく見えます。

わが家のBMWはピレリというメーカーのPZERO　２５５/３５　R19　というタイヤを装着しています。ピレリというメーカーはスポーツ走行の性能は良いのだけれど「乗りごこちが悪い」というイメージがありまして、ちょっとおっかなびっくりでした。

そうそう、複数の方から質問を受けたのは、この１９インチのタイヤについてです。皆さん１９インチ・ランフラットタイヤの乗りごこちの悪さを心配されているようです。

ランフラットタイヤというのはパンクしても100 km程度の走行が可能であるように設計されているタイヤで、もともとは戦闘車両の4輪駆動や6輪装甲車などに使われていた軍事技術だったそうです。タイヤの厚みを薄くでき、なおかつ強固で高性能なのですが、良いことづくめではなくて「乗り心地が固い（悪い）」と一般的に言われています。メルセデスベンツなどは初めはランフラットが標準だったのですが、乗り心地を重視して、マイナーチェンジでノーマルタイヤに仕様を落としているぐらいです。

ランフラットタイヤは厚みが薄くなる分、大きなアルミホイールを履くことができます。走りにこだわりのある方や外見をカッコよく…という人はランフラットを選ぶようです。

結論から言うと「レッサーパンダはあまり気になりませんでした！」

以前に乗っていたミニクロスオーバーがかなりサスペンションが固くランフラットタイヤで乗り味が悪かったので、それと比べると本当に優秀です。ホイールベースが長い事やサスペンション自体に改良（昨年の7月出荷分から乗り心地が改良）がなされたことで不快感はありません。サスペンション自体はスポーツセッティングがされており確かに固いのですが、路面のギャップやデコボコ道でも、伝わってくる振動を車体全体で緩和してくれるような印象です。このあたりの感じ方は人それでしょうが、厳しい突き上げがある路面も振動の収まり、吸収がとても素早く感じます。こんな所に「さすがドイツ車」と感心してしまいます。

タイヤはピレリーの新製品。実はこんな高性能品、レッサーパンダには不要かも？？

その３：ランバーサポート付きレザーシート

購入前にガソリンエンジンの３シリーズとディーゼル車の3シリーズを試乗したのですが、その時の車がレザーシートでした。見た目も触れた時の質感も良くて30分ほどの試乗ですっかり気に入ってしまいました。

車の室内はこんな感じです。全体が黒基調なのでレザーシートにもマッチしています。

複雑で接触感のよいレザーシートです。ブルーの縫い取りがアクセントになっています。ただ、衣服によっては少し滑りやすいような気がします。体の小さいレッサーパンダにはそのあたりがちょっと困った点です。

ただ試乗していて「う～ん？？」と思ったことがありました。急なカーブを曲がる時、体がレザーシートの上で滑るような感触を味わいました。着ていた服が滑りやすい素材だったことや、レッサーパンダの体型にはシートが少し幅が広いことも原因だったかもしれません。そこで、ランバーサポート機能にシートのサイドサポート機能を着けてもらいました。できるだけシートが体にフィットするように調整しています。

電動シートなので全てシート横のスイッチで操作します。丸いランバーサポートボタンの上にある長方形のスイッチはシートのサイドを絞って体にフィットするためのスイッチ。これはオプションです。

これ、わずかな違いなのですが効果は抜群です。急なカーブを曲がったり、高速道路のインターチェンジで大きなカーブが続く時には思う以上に能力を発揮してくれます。体の細い方、小柄な方にはおすすめです。ちなみにこの車はドライバー席のセッティングをスイッチ一つで記憶してくれますので、他の方が乗った後も不自由がありません。

その４：後席のダブルモニター、DVDプレーヤー

新車購入の条件として子供たちから出た条件は「後席でテレビやDVDが見えること」でした。ディーラーにオプション設定がないかどどうかを確かめたところ、はじめディーラーの方はかなり困っていました。BMWはテレビやDVD・ブルーレイなどのマルチメディアは全て社外オプションになるようです。ROM（コンピュータ制御の基盤）を触ったりと作業も面倒なようです。それでも、車体のシートサイズに合うモニターを見つけていただき、カバーもレザーシートに合わせた違和感ないものに仕上げていただきました。明るさ、解像度も上々です。

10.5インチの後部座席の専用モニターです。液晶の発色も良く、本体もレザーシートに合わせた仕様になっていて気に入っています。ただ、最近、左側のモニターからビビリ音がでるので、1カ月点検で取付ステイのチェックをお願いしようと思います。

あと、ちょっと驚いたのはDVDプレーヤーの取り付け場所です。グローブボックスの中に着くということで、ほとんど物を入れることができないよねぇ、と諦めていました。ところが、DVDプレーヤーはグローブボックスのなかでポップアップ（正確にはポップダウン？）して車検証などに干渉しないばかりか、他の物をいれる余裕もあります。時代とともに色々と進んでいますよね。感心、感心。